齒式聯(lián)軸器齒部開(kāi)始發(fā)熱，溫度逐漸上升，導致停機。齒式聯(lián)軸器結構為一端半法蘭、一端齒式，內齒軸套和半法蘭通過(guò)螺栓連接為一體，半法蘭和電機軸之間采用鍵連接，齒與齒輪箱之間也采用鍵連接，齒式聯(lián)軸器的兩個(gè)齒分別與電機軸和試驗齒輪箱之間進(jìn)行鍵連接。

從軸線(xiàn)方向看，以電機軸軸線(xiàn)為基準，當齒輪箱的軸心線(xiàn)與電機軸軸心線(xiàn)平行，但在上、下、左、右等方向上與電機軸軸線(xiàn)不重合時(shí)，相當于半法蘭固定，由齒整體進(jìn)行上移、下移、左移、右移等，這樣很容易將齒的頂隙部分吃掉，造成齒部卡緊甚至卡死的情況，從而引起齒部發(fā)熱。

當齒輪箱的軸心線(xiàn)與電機軸軸心線(xiàn)相交時(shí)，夠實(shí)現齒式聯(lián)軸器對于傳動(dòng)軸系的角向補償。齒式聯(lián)軸器用在該結構中能消除電機軸線(xiàn)與齒輪箱軸線(xiàn)相交時(shí)的部分角向補償，而不能正常發(fā)揮其對任意方向上的擺角性能對兩軸系的角向補償。在同軸度調整得特別好的情況下，齒部不連續發(fā)熱。

為了實(shí)現齒式聯(lián)軸器對于傳動(dòng)軸系擺角性能及角向補償兩軸的相對偏移性能，選取兩端均為鼓形齒的齒式聯(lián)軸器，兩個(gè)內齒軸套通過(guò)螺栓把合成一體，此時(shí)內齒軸套是浮動(dòng)的，對于水平連接的兩個(gè)軸線(xiàn)，具有角向補償兩軸相對位移的功用，能夠發(fā)揮其擺角性能。