在對材料進(jìn)行選擇的時(shí)候需要根據元件所承受載荷的大小、性質(zhì)以及其他工作條件決定，彈性聯(lián)軸器為提高金屬元件的抗疲勞及抗磨損能力，可以對其進(jìn)行表面涂層或者其他的表面硬化處理。彈性聯(lián)軸器能夠補償軸線(xiàn)偏移，除了在扭轉方面有較高的彈性且在軸向、徑向和軸向也能夠發(fā)揮作用。

在安裝的時(shí)候能夠輕易地對中，能夠補償安裝后船體，機座變形而產(chǎn)生的誤差，確保柴油機和軸系能夠正常運轉；中間圓盤(pán)的凸塊在半聯(lián)軸器的凹槽內滑動(dòng)，可以補償兩軸的相對位移。對凹槽的和凸塊的工作面的硬度要求較高，并需加潤滑劑。轉速高時(shí)易磨損，且附加載荷大，故宜用于低速的場(chǎng)合。

輪齒間留有較大的齒側間隙，外齒輪的齒頂做成球面，球面中心位于軸線(xiàn)上，轉矩靠嚙合的齒輪傳遞，能補償兩軸的綜合位移，能傳遞較大的轉矩，但結構較復雜，制造較困難，在重型機器和起重設備中應用較廣。兩軸線(xiàn)不重合，即使主動(dòng)軸等速轉動(dòng)，而從動(dòng)軸仍將為周期性的變速轉動(dòng)。

軸向振動(dòng)主要是由于不對中和齒面的摩擦力所引起的，當沒(méi)有軸向恢復力或推力軸承時(shí)將發(fā)生較大的軸向竄動(dòng)。在干摩擦力作用下對半聯(lián)軸器系統的彎曲振動(dòng)進(jìn)行了非線(xiàn)性分析，通過(guò)對高速回轉的汽輪發(fā)電機、送風(fēng)機進(jìn)行了試驗，在高速回轉的情況下要特別注意齒面的潤滑。