齒式聯(lián)軸器允許兩聯(lián)接軸作任意方向的位移，實(shí)質(zhì)是角向補償量，嚙合副要確定適當的齒側隙，側隙小達到不到角向補償量的要求，側隙大將增加內齒圈和個(gè)齒軸套的不同心度，造成傳動(dòng)過(guò)程中沖擊、振動(dòng)、噪音增加，特別是在正反行和頻繁啟制動(dòng)時(shí)，嚴重影響齒式聯(lián)軸器的使用壽命。

齒式聯(lián)軸器的內齒圈和外齒軸套構成一種特別的相交軸向嚙合副傳動(dòng)，并具有良好的補償兩軸作任意方向位移的能力。齒式聯(lián)軸器具有徑向、軸向和角向等軸線(xiàn)偏差補償能力，具有結構緊湊、回轉半徑小、承載能力大、傳動(dòng)速率還不錯、噪聲低及維修周期長(cháng)等特點(diǎn)。 

齒式聯(lián)軸器在工作時(shí)需要有良好的密封狀態(tài)，齒式聯(lián)軸器的齒面使內、外齒的接觸條件改變，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的弊端，同時(shí)改變了齒面摩擦；由于外齒軸套為鼓形齒，聯(lián)軸器工作時(shí)可避免內外齒棱角接觸，角稍微偏移也可工作。

齒式聯(lián)軸器的重力都集中壓在連接盤(pán)上，軋輥在軋制坯料時(shí)，受坯料的沖擊和上下軋輥的振動(dòng)，連接連接盤(pán)和減速機的鎖緊螺栓既受拉力又受剪切力，在齒式聯(lián)軸器長(cháng)期旋轉下鎖緊螺栓易被拉斷或剪切斷，而連接盤(pán)處在內齒圈內，不能隨時(shí)被發(fā)現，待全部鎖緊螺栓失效后，整個(gè)齒式聯(lián)軸器從減速機的輸出軸上脫離。